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債務壓力很大，不想活了，怎麼辦？
千萬別想不開，否則問題只會留給家人 ! 造成更多的不幸 !
債務問題確實讓人沮喪，但如果真想要根除
以我過來人的經驗分享給大家
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第一點
不自己比較利息
多次多家送件會被銀行 ''''徵聯 ''''. 信用會扣分再扣分 !
每一次貸款送件被退件，都會影響到下一次申請的成功率
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第二點
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不然你也只是更擴大你的債務缺口，甚至造成不可挽回的局面
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第三點
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若只跟一家銀行比較 ? 被當冤大頭都還不知道 !!
與其自己浪費時間，不如交給專業的理債公司來幫你傷透腦筋
才是解決債務一勞永逸的方法
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分享我先前整理的
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中國時報快速行銷貸款【林欣誼╱台北理債一日便 基隆報導】
除了尿布、老公、廚房，午后時光一杯茶，撕下家庭主婦的標籤之後，她們各有自己的精采故事。作家、獨立出版人陳夏民，訪問15位主婦，發現她們的三明治人生……
「我相信地球能夠正常運作，要感謝的不是發電廠或是加油站，而是來自全世界的家庭主婦們，妳們都值得一座諾貝爾和平獎。」作家陳夏民為新書《主婦的午後時光》下的註解相當貼切，誰不是通過媽媽的身體來到世上、接受主婦的餵養而長大？歌頌主婦理所當然，然而，如果只是那麼簡單，也太小看主婦了。
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陳夏民為活躍的六年級獨立出版人，出版過暢銷散文集《那些乘客教我的事》、《讓你咻咻咻的人生編輯術》等書，但這次他退居為採訪者，拿起錄音筆、找來攝影師陳藝堂搭檔，「侵門踏戶」走入15位陌生主婦的家中，請她們賞一碗蛋炒飯吃，為她們拍照，並寫下她們各自的人生故事。
「這本書是個貼標籤與撕標籤的過程，執行過程一直在打我自己巴掌，比如你以為每個主婦都會做蛋炒飯嗎？就有其中一位主婦說她從不下廚，買了三盒外帶炒飯請我們吃。」
陳夏民說這個企畫的緣起是他母親。因為爸爸和哥哥長年在大陸工作，家中僅他和母親同住，然而同一屋簷下，早出晚歸忙於出版的他並不知道媽媽整天在家做什麼，「我們習慣於兒子、媽媽的角色扮演，但對於角色之外的個人生活，卻彼此很不熟悉。」
15人的故事 各自精采
透過出版社的企畫和聯繫，他和攝影師造訪了台北、基隆、高雄、屏東等地的主婦們，原本沒刻意安排，但15個主角卻廣及各年齡層、身分、興趣與出身，如Lauren身為異域孤軍後代、有著大江大海版的故事；年輕的Liv總是表情緊繃，娓娓道來她童年的孤單、被同學拿烤熱的鐵湯匙燙手的霸凌記憶；講話粗聲粗氣、一手拿機具一手抱小孩的阿崙，家中經營拆除裝潢的工程行；還有來自日本、關心土地與核災的Yukiko；醉心於攝影，時過中年才想到為自己活的秋菊；與歷經腦瘤切除手術，終於學會不再凡事往肩上扛的Jiji……
「雖然我們素昧平生，她們卻對我說出很多連丈夫、兒女都不知道的心裡話，還遇過講完全場落淚的……」陳夏民說，一開始沒想到會這麼沉重，剛好進行採訪這一年也是他人生低潮，「但每進入她們家門，我就受到她們善意的照顧，而寫下她們黑暗的部分，既觸動了我自己的痛苦，也對我有洗滌效果。
三明治人生 苦ok忠訓 個人信貸銀行免工作證明樂自知
他以流暢文筆記述與她們的交談，也才發現台灣不如他想像的男女平等，許多主婦並非「專職在家」而身兼工作，「我想呈現的，也是主婦們被夾在工作、家務等許多職責中的三明治人生」。
踏進主婦世界另一個感觸是「生老病死」的人生展現，其中有人喪偶、有人懷孕生子、有人生過重病，如果平順是一種生命的體會，哀傷也能給人力量，陳夏民舒口氣說：「寫完真的很快樂，跟過去個人創作不同，因為這本書讓我跟更多人交織在一起。」這便是如蛋炒飯般，平淡而滿足的滋味吧。
桃園機場捷運票價審議，針對票價部分新北市交通局昨（八）日表示，市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、應與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，也獲與會專家學中國信託現金借款者認同，但卻未被桃園市政府採納，呼籲桃園市府有責任與義務設法將運量提升，並比照臺北捷運計費基準，以提供相近的票價來吸引民眾搭乘。
交通局長王聲威表示，桃捷公司原依財務損益平?成本估算臺北車站至桃園票價二百七十元，但與平行運具客運一百二十五元，相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價一百六十元，其餘各站間票價依此基礎計算，認為各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。從桃園捷運公司提供定期票六折、七折的優惠易通辦 信貸整合利率作法看出，機捷票價過高，就算提供通勤族月票、雙月票及季票優惠，對一般非每日使用、洽公或到長庚醫院就醫的民眾而言，票價根本不具吸引力。
交通局強調，「運量」是機捷目前最大問理債一日便 信用貸款利率題，桃捷預估機場捷運的日運量僅有四點六萬人次，相較國內其他運輸系統光是北捷日運量潮霖資產 急需現金周轉二百萬人次、臺鐵台北至中壢區間日運量三十七萬人次、高捷十七萬人次，雙北三○七公車日運量也有七萬人次，起程票價若與高捷相比，高雄捷運全長四十七點三公里起程票價也才二十元，機捷起程票價就要三十元。
針對公車轉乘補貼，北捷公司速配貸 信用不良想貸款每年支付轉乘公車補貼約十二億元，相對機捷預估的每日運量每年補貼費用僅二千七百六十萬，呼籲桃園捷運公司能比照臺北捷運提供轉乘補貼，鼓勵民眾多搭乘。77E18B08223679C4
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